小学生の時だったかな？
初めてラジコンを手にしたのは
確か、タイレルフォード P34だったと思う。
４輪駆動のF1である。
今はティレルと呼んでいますが、
当時はタイレルと呼んでいたような気がする。。。
小さなハンドルがついたコントローラで
前進しっぱなし、でハンドル操作してました。
たしかストップはなかったよなぁ～
直進と左折だけのラジコンもあったな～
黄色のコーベットを持ってたような・・・
タイレルは７千円台で、コーベットは３千円台
だったと思います。
今のラジコンは、Ready Madeモノでも凄いね。。。
1/10 フェラーリ 360GTC
1/10 フェラーリ 575マラネロ
１/７ エンツォフェラーリ
これ、迫力ありそーだなー！！
もう、いい歳なんだが
結構欲しい（笑）
フェラーリ「FXX」
「ENZO」っぽいけど、これが凄いのなんの。。。
スペックは
□エンジン：6300cc V12を搭載
□馬力：最高出力は800馬力以上
□ギアボックス：F1並（笑）
ギアチェンジに要する時間は100ms以下といことです！
□車重：1155Kg
□タイヤ：19インチ・スリックタイヤ
フェラーリとブリヂストンが共同開発
□ブレーキシステム：ブレンボ社製
セラミックコンポジットディスクブレーキ（398×36mm）用に
特別なブレーキクーリングとパッドのシステムを開発
□ルーフには後方確認用のビデオカメラを設置
で、スペックも凄いけど、その他のオプションがもっと凄い！
□サーキット専用モデルとして開発
□オーナーとなる顧客自身がテストドライバーとして開発に参加
□シートやペダルの位置はドライバーごとにセットアップされる
□オーナーには、プロドライバーによるドライビングレッスンが受講出来る。
□フェラーリの主催するレースに参加する権利が与えられる
フェラーリのオフィシャルテクニカルチームがアシスタントやサポートを務める！
まるで、ワークスドライバーじゃないですか！？
販売台数：29台
価格：2億1000万円
実車の購入はなかなか厳しいですね～
ほら、29台しか製造されないから・・・（そういうことじゃないでしょ。。。）
ってことで、いいもの見つけた！
トイザらスで売ってたよ（笑）
たぶん、生産台数に制限ないと思います。はい。
これで、FXXのオーナーだ！
ちょっとちっちゃいけど（汗）
ラジオフライヤーです。
「アメ車」乗りは、こういったアイテムが
大好きですよねぇ～～
スポンサーデカールは一応、アストロで使用していた部品やオイル等の
デカールをおごっております。
マフラーカッターはボウタイなんですよ
これ、DYTONA主催の集まりで開催されていた
フリマで買ったものです。
なつかしい・・・
これが最終型で、今でもフリマなどで大活躍です！！
モーターショーで外国のプレスの方から取材を受けたこともありました（笑）
どこをどういじったか、思い出したらエントリーします。
実は車が大好きです。
写真を整理していたら、こんな写真がでてきました。
数年前に所有していた。
シボレーアストロとダイハツムーヴです。
こうやって並べてみると、親子のようです（笑）
ムーヴは買い物等のちょい乗り、アストロは遠出用に
使っていました。
アストロの話を書くと、かなり長くなるなぁ～
ということで、車なstylelabというカテゴリーを追加しました。
ちょっとずつ書いて行くことにしましょう。
今思えば、アストロはとってもクールな車でした。。。（汗）
「出来の悪い（笑）子ほど可愛くて、、、」
と言いながら結局７年も乗ってましたからね・・・
よく故障したなー（汗）街中で２回止まったもん。
７年で２回なら、もしかして優秀？？
この車は1992年イヤーモデルの「アメリカンリバティー」というコンバージョンで
AWD（日本で言う４輪駆動）車でした。
このコンバージョンはあんまり日本には入って来なかったと思います。
当時はコンバージョンといえば、「スタークラフト」でしたねー。
数年前にムーヴと一緒に手放したのですが、
手放した理由は「アイドラアーム」の不調。よくある話です・・・
吸気系の修理に約２５万かけた後だったので、かなりショックでした。
高速道路で８０km出すとフラフラなんだもん（汗）
ホント、この車はいろんな意味で厳しかったけど、それ以上に面白かった（笑）
とてもなつかしいです。
